Kask integralny Shoei X-SPR PRO Proxy TC-6 srebrno-biały + Gratisy

Technologia stworzona z myślą o realiach wyścigowych

Przy prędkościach rzędu 350 km/h każdy detal ma znaczenie, a margines błędu praktycznie nie istnieje. W świecie MotoGP sprzęt musi działać z bezwzględną precyzją – bez miejsca na kompromisy. SHOEI X-SPR Pro został opracowany właśnie z myślą o takich warunkach.

Każdy jego komponent zaprojektowano z naciskiem na maksymalną stabilność aerodynamiczną przy ekstremalnych prędkościach. Zaawansowany układ wentylacyjny zapewnia stały przepływ powietrza, wspierając komfort termiczny i skupienie zawodnika. To techniczna przewaga, która przekłada się na realną kontrolę już od pierwszego zakrętu.

SHOEI X-SPR Pro – torowa precyzja inżynieryjna dla zawodników i pasjonatów

Konstrukcja kasku została opracowana z uwzględnieniem ekstremalnych warunków torowych, odpowiadając na potrzeby zarówno profesjonalnych zawodników MotoGP, jak i wymagających użytkowników sportowych.

Skorupa kasku oparta jest na technologii AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) – sześciosegmentowej strukturze kompozytowej, łączącej włókno szklane, włókna organiczne oraz materiały o podwyższonej odporności mechanicznej. Współpracujące z nią wypełnienie EPS o zróżnicowanej gęstości skutecznie absorbuje i rozprasza siły powstałe podczas uderzenia, przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy całkowitej.

SHOEI X-SPR Pro spełnia normy bezpieczeństwa ECE-R 22.06 oraz uzyskał homologację FIM FRHPhe-01, co potwierdza jego zgodność z wymaganiami dopuszczenia do profesjonalnych zawodów motocyklowych na poziomie międzynarodowym.

Aerodynamika zoptymalizowana pod kątem ekstremalnych osiągów torowych

SHOEI X-SPR Pro to kask integralny opracowany od podstaw z uwzględnieniem wymagań aerodynamiki w środowisku wyścigowym. Jego kształt i geometria zostały precyzyjnie dostrojone do warunków jazdy z bardzo wysokimi prędkościami, zapewniając doskonałą stabilność kierunkową, niskie opory i precyzyjne prowadzenie głowy w warunkach dużego naporu powietrza.

Geometria skorupy została udoskonalona w oparciu o ponad 150 modyfikacji, wynikających z badań w tunelu aerodynamicznym. Dzięki tym zabiegom poprawiono zachowanie kasku w trakcie działania bocznych podmuchów wiatru oraz w głęboko pochylonej pozycji jeźdźca – typowej dla jazdy torowej.

W tylnej części umieszczono zaawansowany stabilizator aerodynamiczny, którego zadaniem jest kontrola strugi powietrza wokół kasku. Specjalnie zaprojektowane kanały boczne kierują przepływ do tylnego spoilera, co znacząco poprawia bilans aerodynamiczny i zmniejsza turbulencje – nawet przy prędkościach przekraczających 300 km/h.

Boczne linie oraz profil tylnego spoilera o wklęsłym kształcie nie tylko wspierają aerodynamikę, ale również podkreślają jego dynamiczny, technologicznie zaawansowany charakter.

Maksymalna kontrola widzenia w warunkach wyścigowych

Model SHOEI X-SPR Pro został wyposażony w zaawansowany wizjer CWR-F2R, zaprojektowany z myślą o specyfice pozycji przyjmowanej podczas jazdy torowej. Zwiększone o 5 mm pole widzenia w osi pionowej zapewnia lepszą widoczność toru w głębokim złożeniu, co ma kluczowe znaczenie przy precyzyjnym pokonywaniu zakrętów i manewrach na granicy przyczepności. 

System podwójnej blokady wizjera skutecznie zabezpiecza go przed przypadkowym otwarciem – zarówno przy uderzeniu, jak i podczas jazdy z dużą prędkością. Mechaniczna dźwignia zamykająca wzmacnia szczelność i niezawodność, podnosząc poziom bezpieczeństwa aerodynamicznego.

Wizjer przystosowany jest do instalacji zrywek typu tear-off.. Do zestawu dołączono również wkładkę przeciwmgielną Pinlock EVO, która eliminuje kondensację pary wodnej bez ograniczania pola widzenia, nawet w warunkach wysokiej wilgotności lub niskiej temperatury.

Ergonomiczne dopasowanie i komfort

Dostępność czterech rozmiarów skorupy (XS-S, M, L, XL-XXL) umożliwia idealne zbalansowanie masy i objętości względem wielkości głowy, minimalizując efekt „nadmiaru” materiału przy zachowaniu pełnej ochrony.

Modułowa wyściółka centralna 3D zawiera specjalne kieszenie na wkładki regulacyjne, co pozwala na indywidualne dopasowanie. 

Policzki wykonano z zastosowaniem technologii cięcia 3D, co zaowocowało zwiększeniem powierzchni styku z twarzą o 16% względem poprzedniej generacji. W rezultacie uzyskano wyższą stabilność aerodynamiczną oraz lepszą retencję kasku przy ekstremalnych prędkościach. Dodatkowo, nowatorski system mocowania poduszek umożliwia regulację kąta nachylenia, optymalizując pole widzenia w pozycji głęboko pochylonej.

Konstrukcja podbródka została fabrycznie przystosowana do integracji z systemem nawodnienia, co stanowi istotną zaletę w warunkach wysokiej temperatury i dużego wysiłku. Obsługa zaworów takich jak Camelbak Big Bite odbywa się bez potrzeby modyfikacji kasku.

Wnętrze wykończono hipoalergicznymi, szybkoschnącymi materiałami o wysokiej odporności na ścieranie. Wszystkie elementy wyściółki – zarówno centralne, jak i boczne – można łatwo zdemontować i wyprać, co ułatwia utrzymanie wysokiego poziomu higieny przy intensywnym użytkowaniu.

Wydajna cyrkulacja powietrza

System wentylacyjny SHOEI X-SPR Pro został opracowany z myślą o najwyższej efektywności w trudnych warunkach termicznych. Konstrukcja odpowiada na potrzeby zawodników rywalizujących na torze, gdzie właściwa termoregulacja wpływa bezpośrednio na zdolność koncentracji i komfort użytkowania. 

Układ składa się z 7 wlotów o regulowanej przepustowości oraz 6 wylotów odpowietrzających, tworząc wydajny obieg powietrza, który zapewnia równomierną wymianę termiczną wewnątrz kasku. Cyrkulacja została zoptymalizowana w taki sposób, aby powietrze trafiało do kluczowych stref głowy i twarzy, utrzymując suchy, chłodny mikroklimat nawet przy długotrwałej ekspozycji na wysokie temperatury.

Zwiększona liczba otworów wentylacyjnych w obrębie poduszek policzkowych – niemal dwukrotnie więcej niż w poprzedniej generacji – znacząco poprawia odprowadzanie nadmiaru wilgoci oraz ciepła, minimalizując ryzyko przegrzania w trakcie intensywnych sesji treningowych lub wyścigów.

Całość zaprojektowano z uwzględnieniem specyfiki sportowej pozycji za kierownicą motocykla – przy głęboko pochylonej głowie i ograniczonym dopływie powietrza z przodu. Nawet w tej konfiguracji system działa z pełną wydajnością, kierując strumień powietrza do najważniejszych stref wentylacyjnych.